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春運麵臨大考驗 超聲波探傷儀助力鐵路工作再進展

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春運麵臨大考驗 超聲波探傷儀助力鐵路工作再進展

發布日期:2018-01-06 作者:高鐵網 點擊:

高鐵網(Gaotie.cn)01月6日訊:

 

 在春運開始的前幾天蘭州鐵路局鐵路工務段工人張學鋒也迎來了年底的大考驗。張學鋒是一名鋼軌探傷工人,在天蘭鐵路景家店站場工作。


  張學鋒所在的定西探傷工區負責200.288公裏線路、129組道岔、1180個鋼軌接頭焊縫的探傷任務。春運期間,由於晝夜溫差大,列車密度大幅增加,鐵軌容易發生損傷。鋼軌探傷工人們因此縮短了探傷周期。由30天一遍縮短到15天一遍。張學鋒等人的工作量多了一倍。鐵軌底下作業難度大,既無法用人眼觀測到,也無法用機器檢查,就需要張學鋒和工友用手檢測。一天下來,他們需要彎腰上百次。
  
  9點50分,張雪峰和他的工友對道岔尖軌進行“體檢”。探傷工們分成4組,2人1組。一人手持探傷儀,目不轉睛的盯著儀器屏幕上顯示的綠波,仔細查找鐵軌上的可疑損傷。另一人熟練地在鋼軌軌麵上塗抹耦合劑,然後用探頭在軌麵上來回移動。當檢測至9號道岔尖軌尖端的時候,探傷儀突然出現了不正常波形,發出了“嘀嘀”的報警聲。張學鋒立即仔細觀察綠波折線,蹲下調整探頭的位置,重新查探,反複數次查看,確認沒問題後,方才繼續向前移動。
  
  “尖軌探測要慢走細看聽報警,當發現可疑波形,必須認真分析,校對確認,必要時反向探測。”張學鋒說,“安全無小事,不能存在僥幸心理,不漏傷、不誤判、準確核定每一處傷損使香蕉视频app污搜索探傷工的職責所在。”
超聲波探傷儀繼續在鋼軌上慢慢移動,發出滴滴聲,和著探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲。每天,張學鋒就是從這些“音樂聲”中判斷鋼軌有無損傷。
  
  10點10分,上行線來車,現場防護員吹響了哨子,督促探傷工下道避車。張雪峰和他的工友們抬著儀器走出軌道,迅速整齊列隊迎車。列車駛過後,他們重新走上線路,開始了新一輪的檢查。
  
  工作過程中,張學鋒和他的工友們需要費不少力氣。因為每次都是趁著列車運行的間隙進行作業,所以來車的時候他們必須
提前下道,將近百斤重的探傷儀抬下軌道,等火車駛過後,再將儀器抬上軌道。每天他們必須抬上幾百次,每次作業大約要走8公裏,一趟下來要5個小時。
  
  正因為有張學鋒和他的工友們的認真工作,才保證了經過這裏的每一班列車能安全順利通過,張學鋒和他的工友們也在用探傷儀繼續為2017年春運保駕護航。


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